中压传动系统有多种拓扑结构的多电平变换器。大多变须器适用于额定电压为2.3~7.2kV的应用场合。然而还有10kV等级传动系统的市场，其中传动系统的额定电压范围为10~13.8kV。为了开发这样一种传动系统，可以用4种可能的方法来提高传动系统的运行电压：
①提高多电平变频器的电平数（不包含多单元或多模块变频器）；
②将开关功率器件进行串联；
③将功率单元或子模块进行级联；
④将上述方法中的几种组合在一起。
第1种方法是通过增加电平数来提高变频器的运行电压。然而，这种方法在10kV级传动系统开发中有一定局限性。例如，假定三电平NPC变频器的额定运行电压为4.16kV,则六电平NPC变频器可以提高一倍运行电压。然而，六电平NPC变频器的元器件数量超过三电平NPC变频器的元器件数量4倍。六电平NPC变频器总共需要95个元器件，包括30个有源开关（功率器件）、60个箝位二极管和5个直流电容；而三电平NPC变频器只需要20个元器件，包括12个有源开关、6个箝位二极管和2个直流电容。因此，由于成本太高的原因，NPC变频器拓扑结构不适于开发10kV级传动系统。
第2种方法是将开关功率器件进行串联，以提高变频器的运行电压。为了确保串联的开关功率器件之间的电压能够均分，必须安装静态和动态电压均衡电路。对于晶体管类器件如IGBT,可以在每个串联IGBT上采用过电压有源箝位电路。对于晶闸管类器件如GCT,则可以采用下图电压无源均衡电路。
此外，必须根据串联GCT的开关特性进行匹配使用。通过这种方法实现10kV级运行能力的变频器可能存在dv/dt问题。例如，使用串联功率器件的10kV两电平变换器，输出电压的dv/dt 可能超过10kV/μs.这么高的dv/dt将导致很大的轴电流，并对电机定子绕组绝缘造成损害，需要采取措施加以抑制。此外，开关功率器件的串联还会导致变换器可靠性的降低。
第3种方法是通过多个功率单元或子模块的级联以提高变频器的运行电压，使其满足10kV级传动系统的要求。由于变频器中没有功率器件的串联，因此避免了均压问题。变频器的模块化结构使其能够灵活地提高运行电压。前面章节中给出的CHB变频器和MMC拓扑是典型的模块化变频器，也是10kV级传动系统的较好选择。这些模块化变频器同样能够输出具有很低dv/dt和THD的波形，但其代价则是功率器件数量的大量增加。
将上述第一种和第二种方法组合在一起也可以实现10kV级传动系统。例如，将前面提出的三电平NPP变频器的开关功率器件更换为功率器件的串联，可以得到10kV级的传动系统。
总之，10kV级传动系统可以通过上述几种方法实现。10kV级传动系统变换器拓扑的最终选择必须综合考虑各种因素，包括传动系统的运行条件和技术特性、功率开关器件选择、变频器的可靠性、保护功能、成本、效率和传动系统的体积等。